Legaktuálisabb MMC találkozó

Tipo 26B MM | 1928-1929

|

Tipo 26B MM | 1928-1929

Az itt használt 2 literes blokk, a Tipo 26 MM-mel ugyanazon fejlesztési folyamaton esett át, míg végül 1929-ben a Memini karburátort újra a korábbi Weberre cserélték, így elérve a 155 lóerős teljesítményt. A kocsi ezzel a motorral már elérhette a 200 kilométer per órás végsebességet. 1928-ban gyári autókkal nevezett a Maserati a híres Mille Mig...

[ read more ]

150S | 1955-1957

|

150S | 1955-1957

A 150S-et a mésfél literes kategóriába való visszatérés ügyén kezdték el tervezni. Az új 4 hengeres blokkal szerelt autó tervezése során kiemelt figyelmet kapott a könnyű fenntarthatóság és az egyszerű szerelhetőség, hogy a privát csapatok számára is vonzó legyen a kocsi. Maximális 140 lóerős teljesítményét 7500 fordulat/percen adta le rövid...

[ read more ]

Tipo 26 | 1926-1932

|

Tipo 26 | 1926-1932

Az első autó ami Poseiden szigonyát viselte orrán valójában egy Diatto volt. A Tipo 26-ot Alfieri Maserati a Milanói márkának tervezte, de a Diatto 1925-ben kivonult a versenypályákról. Ezért Alfieri fogta a terveit és Bologna-ba tartott, ahol 1914-ben testvéreivel műhelyt alapított. A kocsit először az 1926-os Targa Floriora nevezték, Alfierivel a volá...

[ read more ]

Totalcar | Maserati hírek