Legaktuálisabb MMC találkozó

Tipo 4CS 1500 | 1932-1936

|

A másfél literes motor az egy-egyes modell egyenes evolúciója. A megnövelt tengelytávval rendelkező kocsit 1935-től új karosszériával látták el, magasabbra került a kipufogó, hidraulikus rásegítésű fékek kerültek beépítésre. A száraz tömege alacsonyabb lett, mint 1100-as elődjéé, így a fogyasztás is kedvezőbben alakulhatott, 20 liter / 100 ki...

[ read more ]

Tipo 26B MM | 1928-1929

|

Tipo 26B MM | 1928-1929

Az itt használt 2 literes blokk, a Tipo 26 MM-mel ugyanazon fejlesztési folyamaton esett át, míg végül 1929-ben a Memini karburátort újra a korábbi Weberre cserélték, így elérve a 155 lóerős teljesítményt. A kocsi ezzel a motorral már elérhette a 200 kilométer per órás végsebességet. 1928-ban gyári autókkal nevezett a Maserati a híres Mille Mig...

[ read more ]

450S | 1956-1958

|

450S | 1956-1958

A 450S korának legerősebb sportautója volt. Csak két opció volt lehetséges amikor a rajtrácsról kilőtt a mezőny, a kocsi győzött, vagy kiesett, de a kiesés sem következhett be soha műszaki probléma miatt, a pilótának kellett hibáznia. A vadonat új rövid löketű 4.5-ös V8-ast Guido Taddeucci tervezte, iker lánckereket kapott vezérműtengelyeire és n...

[ read more ]

Totalcar | Maserati hírek